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Fulda EcoControl 155/65 R13 73T

Fulda EcoControl155/65 R13 73T

Tipo de vehículo:

Coche

Uso de neumático:

Verano

Fabricante:

Fulda

Anchura:

155

Altura:

Construcción:

Diámetro:

Capacidad de carga:

Índice de velocidad:

EAN:

5452000360410

Opiniones clientes:

Etiqueta UE:

66 dB

Precio Mayor: €73,83

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Fulda EcoControl

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El EcoControl nuevo, con diseño asimétrico, fue concebido con la seguridad y las demandas económicas de los conductores del coche en mente. Esto se refleja en el nombramiento del neumático. Como “Eco” subraya ventajas económicas, “control” refiere a las características excelentes del apretón. Ventajas dominantes: Distancia que frena corta en los caminos mojados, el kilometraje y la economía de combustible.

Mejor frenado sobre mojado. El compuesto especial de sílice se ha optimizado para obtener un alto nivel de agarre sobre mojado, lo que significa una menor distancia de frenado con lluvia. Con un diseño asimétrico que maximiza el contacto con la calzada, también disfrutará de un rendimiento fiable en carreteras secas.

Menor costo de combustible. Ahorre dinero en cada trayecto. El Fulda EcoControl usa un innovador compuesto de sílice que reduce la resistencia al rodamiento, lo que resulta en menor consumo de combustible y menos emisiones de CO2 .

Alto kilometraje. EcoControl se desgasta de forma uniforme gracias a un contorno más plano y una banda de rodadura más ancha. Como resultado, dura más y permite recorrer más kilómetros antes de cambiar los neumáticos.

Conduzca con la máxima tranquilidad. Disfrute de una conducción más cómoda y silenciosa. La disposición optimizada en bloque de EcoControl reduce las emisiones de ruido.

Etiquetado UE cubiertas / Clase de eficiencia?

La Unión Europea ha introducido la etiqueta de cubiertas de la UE mediante el Reglamento n.° 1222/2009 de forma idéntica y vinculante para todos los estados miembros de la UE. Aplica a los cubiertas para turismos, vehículos comerciales ligeros y vehículos comerciales pesados fabricados después del 01/07/2012.

Se prueban tres áreas diferentes: resistencia a la rodadura, agarre en mojado y ruido que hace el llanta cuando rueda en carretera.

Los siguientes cubiertas no se ven afectados por dicha etiqueta de la UE: cubiertas recauchutados, cubiertas profesionales todoterreno, cubiertas para carreras, cubiertas con dispositivos adicionales para mejorar la tracción como los cubiertas con clavos, cubiertas de emergencia tipo T, cubiertas especiales para vehículos matriculados por primera vez antes del 1 de octubre de 1990, cubiertas con una velocidad máxima autorizada de 80 km/h y cubiertas para cubiertas con un diámetro nominal inferior a 254 mm o superior a 635 mm.

Con este reglamento la Unión Europea tiene el objetivo, por un lado, de promover la eficiencia económica y ecológica en el tráfico rodado y aumentar la seguridad vial y, por otro lado, garantizar a los consumidores una mayor transparencia de los productos, sirviendo al mismo tiempo como un ayuda activa a la hora de tomar una decisión.

Ya durante su proceso de aprobación algunos expertos han criticado que la etiqueta de cubiertas de la UE muestre, por desgracia, muy pocas características del producto. Aparte de la resistencia a la rodadura, el agarre en mojado y el ruido de rodadura —que son el foco principal del etiquetado de cubiertas de la UE— los cubiertas tienen características mucho más importantes y relevantes para la seguridad, como el comportamiento frente al aquaplaning, la estabilidad de conducción, la vida útil, las propiedades de frenado en seco y mojado, el comportamiento en condiciones invernales, etc.

Los fabricantes de cubiertas señalan que los resultados de las pruebas de diversas instituciones y revistas van a seguir siendo un medio fundamental para que el consumidor final consiga la información que necesita. Estas pruebas generalmente se centran en otras características del producto relevantes para la seguridad aparte de las calificaciones estándar de la UE para el etiquetado de cubiertas, y que siempre son importantes para el cliente final.

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