Pirelli Winter 210 SottoZero Serie II 245/40 R18 97H

Pirelli Winter 210 SottoZero Serie II245/40 R18 97H

Tipo de vehículo:

Coche

Uso de neumático:

Invierno

Fabricante:

Pirelli

Anchura:

245

Altura:

Construcción:

Diámetro:

Capacidad de carga:

Índice de velocidad:

EAN:

8019227181760

Opiniones clientes:

Etiqueta UE:

72 dB

Precio Mayor:

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EXCELENTE SEGURIDAD EN TODAS LAS CONDICIONES CLIMATOLÓGICAS INVERNALES Y SOBRE TODAS LAS SUPERFICIES

Destinado a conductores exigentes, el Winter SOTTOZERO™ SERIE II garantiza un rendimiento excelente en carreteras secas, mojadas o con presencia de nieve. Con temperaturas inferiores a +7°C, afronta situaciones de aquaplaning de forma más efectiva que con un neumático de verano.

Un neumático innovador para deportivos y berlinas de potencia media o alta, que ofrece una excelente seguridad al volante en todo tipo de carreteras y en climas fríos.

El WINTER SOTTOZERO™ SERIE II garantiza a los conductores más exigentes unas excelentes prestaciones en carreteras secas, mojadas o con nieve, y con temperaturas inferiores a los 7 ºC, contrarrestando el aquaplaning de forma más eficaz que un neumático de verano.

El dibujo de la banda de rodadura asimétrico se divide en dos áreas: una zona interior que expulsa el agua de forma efectiva, mientras la exterior, con sus bloques más rígidos y espaciados, garantiza unos altos niveles de agarre en nieve. A estas características cabe sumar a la versión W270 su exclusiva solución patentada de doble compuesto.

El neumático WINTER SOTTOZERO™ SERIE II se caracteriza por su baja resistencia a la rodadura y por su bajo impacto acústico, que proporciona un mayor confort en el habitáculo.

Etiquetado UE cubiertas / Clase de eficiencia?

La Unión Europea ha introducido la etiqueta de cubiertas de la UE mediante el Reglamento n.° 1222/2009 de forma idéntica y vinculante para todos los estados miembros de la UE. Aplica a los cubiertas para turismos, vehículos comerciales ligeros y vehículos comerciales pesados fabricados después del 01/07/2012.

Se prueban tres áreas diferentes: resistencia a la rodadura, agarre en mojado y ruido que hace el llanta cuando rueda en carretera.

Los siguientes cubiertas no se ven afectados por dicha etiqueta de la UE: cubiertas recauchutados, cubiertas profesionales todoterreno, cubiertas para carreras, cubiertas con dispositivos adicionales para mejorar la tracción como los cubiertas con clavos, cubiertas de emergencia tipo T, cubiertas especiales para vehículos matriculados por primera vez antes del 1 de octubre de 1990, cubiertas con una velocidad máxima autorizada de 80 km/h y cubiertas para cubiertas con un diámetro nominal inferior a 254 mm o superior a 635 mm.

Con este reglamento la Unión Europea tiene el objetivo, por un lado, de promover la eficiencia económica y ecológica en el tráfico rodado y aumentar la seguridad vial y, por otro lado, garantizar a los consumidores una mayor transparencia de los productos, sirviendo al mismo tiempo como un ayuda activa a la hora de tomar una decisión.

Ya durante su proceso de aprobación algunos expertos han criticado que la etiqueta de cubiertas de la UE muestre, por desgracia, muy pocas características del producto. Aparte de la resistencia a la rodadura, el agarre en mojado y el ruido de rodadura —que son el foco principal del etiquetado de cubiertas de la UE— los cubiertas tienen características mucho más importantes y relevantes para la seguridad, como el comportamiento frente al aquaplaning, la estabilidad de conducción, la vida útil, las propiedades de frenado en seco y mojado, el comportamiento en condiciones invernales, etc.

Los fabricantes de cubiertas señalan que los resultados de las pruebas de diversas instituciones y revistas van a seguir siendo un medio fundamental para que el consumidor final consiga la información que necesita. Estas pruebas generalmente se centran en otras características del producto relevantes para la seguridad aparte de las calificaciones estándar de la UE para el etiquetado de cubiertas, y que siempre son importantes para el cliente final.

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